3. daļa: Slodzes{1}}pārsūtīšanas apakšsistēmas dekonstruēšana

2. daļā mēs noskaidrojām, ka skriemeļa rieva ir upurējama sastāvdaļa, kas paredzēta stiepļu troses aizsardzībai. Tagad mēs analizējam aparatūru, kas atbalsta pašu skriemeļu. Šis mezgls-gultnis, ass (tapa) un tā blīvējums-ir 100% slodzes pagrieziena punkts. Tās neveiksme ir neapspriežama-un katastrofāla.

1. Kritiskais parametrs: gultnis (rotācijas saskarne)

Gultnis ir sastāvdaļa, kas paredzēta vienas fizikas problēmas risināšanai:berzes koeficienta samazināšanastarp rotējošo riteni un stacionāro asi. Izvēle nav patvaļīga; tas ir aprēķins.

1. atteices režīms: gultņa veida nepareiza izmantošana.

Iemesls:Izmantojot zemas-slodzes gultni (piemēram, vienkāršu bronzas buksi) lielas-slodzes, liela{2}}ātruma sistēmā vai otrādi-. Bukses ir vienkāršas, taču tām ir augsta berzes un nodiluma pakāpe. Rullīšu/lodīšu gultņiem ir zema berze, taču tie ir sarežģīti un var būt trausli ārkārtējas triecienslodzes apstākļos.

Rezultāts:Krampji. Bojāta vai nepareiza gultņa lielā berze rada ārkārtēju karstumu. Šis karstums izraisa termisko izplešanos, metinot riteni, gultni un asi vienā, satvertā detaļā. Virve tad būsvelcietpāri sasalušajam skrituļam, strauji noberzt, vai arī pati ass mēģinās griezties, sabojājot tās stiprinājumu.

2. atteices režīms: slodzes jaudas pārsniegšana.

Iemesls:Gultņa norādīšana, pamatojoties uzstatisksslodze (objekta svars), neaprēķinotdinamisksslodze (trieciens, vibrācija un paātrinājuma spēki).

Rezultāts:Sabrukšana un sabrukums. Gultņa iekšējie rites elementi (bumbiņas vai rullīši) vai sacīkšu trase nogurst, saplaisās un sadalīsies. Tādējādi montāžā tiek ievesti metāla fragmenti, kas paātrina kļūmi. Rezultāts ir koncentriskuma zudums, skriemeļu "svārstīšanās" un iespējamā slodzes ceļa sabrukšana.

Inženiertehniskā specifikācija:Gultnis ir jākonstruē atbilstoši sistēmaislodze, ātrums un vide.

Slodzes vērtējums:GultņaDinamiskās slodzes novērtējums (C)jāaprēķina, lai nodrošinātu mērķa L10 kalpošanas laiku (apgriezienu skaits izturēs 90% gultņu). Lietojot celtņus, tas bieži vien ir nepieciešamskonusveida rullīšu gultņivaisfēriskie rullīšu gultņikas spēj izturēt lielas radiālās slodzesunaksiālās (vilces) slodzes, ko rada ne{0}}vertikāli pacēlāji.

Veids: Aizzīmogoti-uz-mūžam piemēroti lodīšu gultņivar būt pieņemams zemas{0}}slodzes, zemas{1}}noslodzes "dīkstāves" skrituļiem.Bronzas buksesir pieņemami tikai ļoti zemam-ātrumam, lielai-slodzei, periodiskai lietošanai (piem., uzplaukuma-punktam), kur rotācija ir minimāla.

2. Kritiskais parametrs: ass/tapa (slodzes ceļš)

Ass (vai skriemeļa tapa) ir mezgla strukturālais mugurkauls. Tas darbojas kā asija, kas pakļauta bīdes spriegumam un lieces momentiem. Tas ir tilts, kas pārraida visu slodzes vektoru no gultņa uz celtņa konstrukciju (bloka "vaigiem").

Kļūmes režīms: bīdes vai noguruma lūzums.

1. cēlonis (bīde):Slodze pārsniedz materiāla maksimālo bīdes izturību. Šī ir "brutāla spēka" kļūme, ko izraisa mazizmēra tapa vai katastrofāla pārslodze.

2. cēlonis (nogurums):Tapa iztur miljoniem slodzes ciklu (pacelšana un nolaišana). Mikro-plaisas veidojas spriedzes koncentrācijas punktos (piem., plecos, eļļošanas caurumos) un aug ar katru ciklu, līdz tapa slodzes rezultātā.tālu zemāktā sākotnējā dizaina izturība.

Rezultāts:Pilnīga, momentāna skriemeļu bloka atvienošana no celtņa. Šī ir katastrofālas neveiksmes definīcija.

Inženiertehniskā specifikācija:Ass ir liela{0}}spriegojuma sastāvdaļa, kas nevar būt "prece".

Materiāls:Jābūt augstas{0}}izturīgam, nogurumizturīgam-leģētam tēraudam (piemēram,4140vai4340). Standarta tērauds ar zemu-oglekļa saturu (piemēram, A36) ir neatbilstošs un bīstams.

Dizains:Tapas diametrs ir tiešs aprēķins, pamatojoties uz maksimālo slodzi un balstu (vaigu plākšņu) platumu, lai pārvaldītu bīdes un lieces spriegumus.

Saglabāšana:Tapai jābūt mehāniski nofiksētai vietā. Nepietiek ar vienkāršu nospiešanu-. Tam jābūt nostiprinātam ar astiprinājuma plāksne, šķelttapa vai fiksatorslai novērstu "staigāšanu" (sānu kustību), kas atvienotu tapu no tā strukturālā atbalsta.

3. Kritiskais parametrs: eļļošana un blīvēšana (vides protokols)

Gultnis un ass ir precīzi{0}}apstrādāta apakšsistēma. Šī apakšsistēma gandrīz vienmēr tiek izmantota vissliktākajā iespējamajā vidē: putekļos, smiltīs, smiltīs un ūdenī. Eļļošana un blīvēšana ir tāoperētājsistēmaunugunsmūris.

Kļūmes režīms: piesārņojums un bads.

Iemesls:Blīvējumu atteice. Viens smilšu graudiņš vai ūdens piliens nonāk gultņu komplektā. Smiltis kļūst par abrazīvu slīpēšanas pastu. Ūdens izraisa koroziju (rūsu).

Rezultāts:Gultņa iekšējā ģeometrija ir bojāta. Berzes tapas, veidojas karstums, un smērviela (smērviela) sadalās vai tiek izvadīta. Šis "eļļošanas bads" tieši noved pie krampju atteices, kas aprakstīta 1. parametrā.

Inženiertehniskā specifikācija:Montāžas kalpošanas laiks ir 100% atkarīgs no tā blīvējuma integritātes.

Blīvējums:Montāžai jābūt izturīgai blīvējuma sistēmai. Tas var būt no vienkāršalūpu blīvessarežģītlabirinta plombasekstrēmām vidēm. Zīmogs nav aizspriedums; tā ir galvenā dizaina sastāvdaļa.

Eļļošana:Sistēmai ir jābūt skaidram atkārtotas-eļļošanas protokolam ("ieeļļojamai"{1}}tapai ar Zerk veidgabalu) vai tai jābūt sertificētai"aizzīmogots-uz-uz mūžu"vienība (parasti mazākos skrituļos). Ja ir nepieciešama atkārtota-eļļošana, specifikācijā ir jādefinēsmērvielas veids(piem., litija komplekss EP-2) unapkopes intervāls.

Secinājums: asambleja kā viena vienība

Kravas{0}}pārneses komplekts nav maināmu detaļu kolekcija. Tā ir viena, izstrādāta apakšsistēma.

Thegultņa tipsdiktēass dizains. Theass materiālsdiktēkravnesība. Theplombēšanas protokolsdiktēsistēmas funkcionālais mūžs.

Kļūme kādā no šiem trim parametriem apdraud visu slodzes pārnešanas ķēdi, pārvēršot sistēmu no paredzama nodiluma-un-komponenta uz neparedzamu, katastrofālu atbildību.

4. daļā:Mēs dekonstruēsim ķēdes pēdējo posmu:Strukturālā integrācija, analizējot to, kā skriemeļu bloks, āķis vai piestiprināšanas punkts savienojas ar celtņa virsbūvi, un parastos atteices režīmus šajos augstās{0}}sprieguma stiprinājuma punktos.